Situación actual y dirección de desarrollo del acero para rodamientos.

Los rodamientos se utilizan ampliamente en maquinaria de minería, máquinas herramienta de precisión, equipos metalúrgicos, equipos pesados ​​y automóviles de alta gama y otros campos de equipos importantes, generación de energía eólica, tren bala de alta velocidad y aeroespacial y otras industrias emergentes. Los rodamientos producidos en China son principalmente rodamientos de gama baja y rodamientos pequeños y medianos, que muestran un excedente de gama baja y una falta de gama alta. En comparación con los países extranjeros, hay una gran brecha en los rodamientos de gama alta y los rodamientos grandes.

Todos los rodamientos de juego de ruedas especiales para vehículos de pasajeros de trenes de alta velocidad de China deben importarse del extranjero. En los rodamientos clave utilizados en la industria aeroespacial, de trenes de alta velocidad, automóviles de alta avanzados en términos de vida útil, confiabilidad, valor Dn y capacidad de carga. Por ejemplo, la vida útil de los cojinetes de transmisión de automóviles extranjeros es de al menos 500,000 kilómetros, mientras que la vida útil de los cojinetes similares nacionales es de aproximadamente 100,000 kilómetros, y la confiabilidad y la estabilidad son pobres.

1. Aviación

Como componente básico clave del motor aeronáutico, el cojinete del motor aeronáutico de segunda generación con una relación de empuje de 15-20 se está desarrollando en el extranjero, que está listo para ensamblarse en el caza de quinta generación alrededor de 2020. En los últimos 10 años, el Estados Unidos ha desarrollado el acero para cojinetes de segunda generación para motores aeronáuticos, cuyos tipos de acero representativos son CSS-42L, un acero para cojinetes resistente a la corrosión de alta resistencia con una resistencia de 500 ℃, y X30 (Cronidur30), un acero para cojinetes resistente a la corrosión con alto contenido de nitrógeno con Resistencia de 350 ℃.China está desarrollando rodamientos de segunda generación para motores aeronáuticos.

2. Coches

En el caso de los rodamientos para cubos de automóviles, los rodamientos para cubos de primera y segunda generación (rodamientos de bolas) se utilizan ampliamente en China, mientras que los rodamientos para cubos de tercera generación se han utilizado ampliamente en Europa. Las principales ventajas de los rodamientos para cubos de tercera generación son la fiabilidad y el espacio reducido entre cargas , fácil instalación, sin ajuste, estructura compacta, etc. En la actualidad, la mayoría de los modelos importados en China utilizan cojinetes de cubo de estructura ligera e integrada.

3. Material rodante ferroviario

En la actualidad, los rodamientos utilizados en los trenes de transporte pesado de China están hechos de acero carburizado G20CrNi2MoA de refundición electroescoria doméstica. Acero de tecnología de acero (TF), calidad fina y tecnología de tratamiento térmico, técnica de tratamiento de endurecimiento superficial y tecnología avanzada de lubricación de sellado aplicada a la producción y fabricación de rodamientos, lo que mejora en gran medida la vida útil del rodamiento y la confiabilidad. La calidad del rodamiento de electroescoria chino El acero no solo es bajo, sino que también el costo es de 2000 a 3000 yuanes por tonelada más alto que el del acero de desgasificación al vacío.En el futuro, China necesita desarrollar acero para cojinetes de desgasificación al vacío con ultra alta pureza, calidad fina, homogeneización y calidad estable para reemplazar el uso actual de acero para cojinetes de electroescoria.

Dirección futura de investigación y desarrollo del acero para rodamientos en China

Se refleja principalmente en cuatro aspectos:

1. Limpieza económica

Bajo la premisa de considerar la economía, se mejora aún más la limpieza del acero, se reduce el contenido de oxígeno y titanio en el acero y la fracción de masa de oxígeno y titanio en el acero para cojinetes es inferior a 6×10-6 y 15×10- 6, respectivamente.Se reduce el contenido y el tamaño de las inclusiones en el acero y se mejora la uniformidad de la distribución.

2. Refinamiento y homogeneización de la organización

Mediante la aplicación del diseño de aleación y el proceso de laminación y enfriamiento controlados, se mejora aún más la uniformidad de las inclusiones y los carburos, se reducen y eliminan los carburos reticulados y en bandas, se reducen el tamaño promedio y el tamaño máximo de las partículas, y se reduce el tamaño promedio de los carburos. es inferior a 1 μ m. El tamaño de grano del acero para rodamientos se refina aún más al mejorar el tamaño de grano de la estructura de la matriz.

3. Reducir los defectos del tejido de baja potencia

Reduzca aún más la porosidad central, la cavidad de contracción central y la segregación de componentes centrales en el acero para rodamientos, mejore la uniformidad de la estructura de baja potencia.

4. Alta tenacidad del acero para rodamientos

La tenacidad del acero para cojinetes se mejoró mediante nuevas aleaciones, optimización del proceso de laminado en caliente e investigación del proceso de tratamiento térmico. (Instituto de Estrategia de Investigación y Desarrollo del Acero de China)

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