rodamiento de bolasTolerancias explicadas

¿Entiende las tolerancias de los rodamientos y lo que realmente significan?Si no, no estás solo.Estos se citan a menudo, pero a menudo sin una comprensión real de lo que significan.Los sitios web con explicaciones simples de las tolerancias de los rodamientos son extremadamente raros, por lo que decidimos llenar el vacío.Entonces, si desea saber qué significan realmente "Desviación de orificio medio" y "Variación de orificio único"?Siga leyendo, ya que esperamos dejar esto mucho más claro.

Desviación

Esto dicta qué tan lejos de la dimensión nominal se permite que esté la medición real.La dimensión nominal es la que se muestra en el catálogo del fabricante, por ejemplo, 6200 tiene un diámetro nominal de 10 mm, 688 tiene un diámetro nominal de 8 mm, etc. Los límites de la desviación máxima de estas dimensiones son extremadamente importantes.Sin estándares internacionales de tolerancia para rodamientos (ISO y AFBMA), dependería de cada fabricante individual.Esto podría significar que solicita un rodamiento 688 (diámetro interior de 8 mm) solo para descubrir que tiene un diámetro interior de 7 mm y no encaja en el eje.Las tolerancias de desviación generalmente permiten que el diámetro interior o el diámetro exterior sean más pequeños pero no más grandes que la dimensión nominal.

Desviación media de diámetro interior/OD

… o desviación del diámetro interior medio en un solo plano.Esta es una tolerancia importante cuando se busca acoplar estrechamente el aro interior y el eje o el aro exterior y el alojamiento.Primero debe comprender que un rodamiento no es redondo.Por supuesto que no está muy lejos, pero cuando empiezas a medir en micras (milésimas de milímetro) te das cuenta de que las medidas varían.Tomemos como ejemplo el diámetro interior de un rodamiento 688 (8 x 16 x 5 mm).Dependiendo de en qué parte del anillo interior tome su medida, puede obtener una lectura de cualquier lugar, digamos, entre 8 mm y 7,991 mm, entonces, ¿cuál es el tamaño del orificio?Aquí es donde entra en juego la desviación media. Esto implica tomar una serie de medidas en un solo plano radial (llegaremos a eso en un minuto) a lo largo del orificio o el diámetro exterior para promediar el diámetro de ese anillo.

Este dibujo representa un anillo de cojinete interior.Las flechas representan varias medidas tomadas a lo largo del orificio en diferentes direcciones para ayudar a descubrir el tamaño medio.Este conjunto de medidas se han tomado correctamente en un solo plano radial, es decir, en el mismo punto a lo largo de la longitud del orificio.También se deben tomar conjuntos de medidas en diferentes planos radiales para asegurarse de que el orificio esté dentro de las tolerancias a lo largo de su longitud.Lo mismo se aplica a las medidas del anillo exterior.

Este diagrama muestra cómo NO hacerlo.Cada medida se ha tomado en un punto diferente a lo largo del anillo del rodamiento, es decir, cada medida se ha tomado en un plano radial diferente.

En pocas palabras, el tamaño medio del orificio se calcula de la siguiente manera:

Esto es mucho más útil cuando se calcula la tolerancia del eje que una sola medición de orificio que podría ser engañosa.

Digamos que la tolerancia media de desviación del diámetro interior para un rodamiento P0 es +0/-8 micras.Esto significa que el diámetro medio puede estar entre 7,992 mm y 8,000 mm.El mismo principio se aplica al anillo exterior.

Desviación de ancho

… o desviación del ancho del anillo interior o exterior único de la dimensión nominal.No se necesita mucha explicación aquí.Al igual que con las dimensiones de diámetro interior y exterior, el ancho debe controlarse dentro de ciertas tolerancias.Dado que el ancho suele ser menos crítico, las tolerancias son más amplias que para el diámetro exterior o el diámetro exterior del rodamiento.Una desviación de ancho de +0/-120 significa que si mide el ancho del aro interior o exterior en cualquier punto alrededor de, digamos, un rodamiento de 688 (4 mm de ancho), no debe ser más ancho que 4 mm (la dimensión nominal) ni más estrecho que 3,880 mm.

Variación

Las tolerancias de variación aseguran la redondez.En este dibujo de un mal out-de-aro interior redondo 688, la medida mayor es de 9.000mm y la menor de 7.000mm.Si calculamos el diámetro medio (9.000 + 7.000 ÷ 2) obtenemos 8.000 mm.Estamos dentro de la tolerancia media de desviación del diámetro interior, pero el rodamiento sería claramente inutilizable, por lo que verá que la desviación y la variación pueden ser inútiles una sin la otra.

Variación de orificio único/OD

…o más exactamente, la variación del diámetro interior/DE en un solo plano radial (por supuesto, ¡ahora ya sabe todo acerca de los planos radiales simples!).Mire el diagrama de la izquierda donde las medidas del diámetro interior están entre 8.000 mm y 7.996 mm.La diferencia entre el más grande y el más pequeño es de 0,004 mm, por lo tanto, la variación del diámetro interior en este plano radial único es de 0,004 mm o 4 micras.

Variación media del diámetro interior/DE

Bien, gracias a la desviación media del diámetro interior/DE y la variación de un solo diámetro interior/DE, estamos contentos de que nuestro rodamiento se acerque lo suficiente al tamaño correcto y sea lo suficientemente redondo, pero ¿qué sucede si hay demasiada conicidad en el diámetro interior o el DE según el diagrama de la derecha (¡sí, es muy exagerado!).Esta es la razón por la que también tenemos límites de variación de diámetro interior medio y diámetro exterior.

Para obtener la variación media del diámetro interior o del diámetro exterior, registramos el diámetro interior medio o el diámetro exterior en diferentes planos radiales y luego comprobamos la diferencia entre el mayor y el menor.Suponga que aquí a la izquierda, el conjunto superior de medidas da un diámetro medio de 7,999 mm, el medio es 7,997 mm y el inferior es 7,994 mm.Quite lo más pequeño de lo más grande (7.999 –7.994) y el resultado es 0.005mm.Nuestra variación de diámetro medio es de 5 micras.

Variación de ancho

De nuevo, muy sencillo.Supongamos que, para un rodamiento en particular, la variación de ancho permitida es de 15 micras.Si tuviera que medir el ancho del anillo interior o exterior en varios puntos diferentes, la medida más grande no debería ser más de 15 micras mayor que la medida más pequeña.

Salto radial

…del aro interior/exterior del rodamiento ensamblado es otro aspecto importante de las tolerancias del rodamiento.Supongamos que la desviación media tanto para el anillo interior como para el anillo exterior está dentro de los límites y la redondez está dentro de la variación permitida, seguramente eso es todo de lo que debemos preocuparnos.Mire este diagrama del aro interior de un rodamiento.La desviación del diámetro interior está bien y también lo es la variación del diámetro interior, pero observe cómo varía el ancho del anillo.Como todo lo demás, el ancho del anillo no es exactamente el mismo en todos los puntos de la circunferencia, pero las tolerancias de descentramiento radial dictan cuánto puede variar.

Desviación del aro interior

… se prueba midiendo todos los puntos en un círculo del anillo interior durante una revolución mientras el anillo exterior está estacionario y quitando la medida más pequeña de la más grande.Estas cifras de descentramiento radial dadas en las tablas de tolerancia muestran la variación máxima permitida.La diferencia en el grosor del anillo aquí se exagera para ilustrar el punto más claramente.

Desviación del aro exterior

se prueba midiendo todos los puntos en un círculo del anillo exterior durante una revolución mientras el anillo interior está estacionario y quitando la medida más pequeña de la más grande.

Salto de cara/diámetro interior

Esta tolerancia asegura que la superficie del aro interior del rodamiento esté lo suficientemente cerca en ángulo recto con la cara del aro interior.Las cifras de tolerancia para el descentramiento/diámetro interior de la cara solo se proporcionan para rodamientos de grados de precisión P5 y P4.Todos los puntos de un círculo del orificio del aro interior cerca de la cara se miden durante una revolución mientras el aro exterior está estacionario.A continuación, se da la vuelta al rodamiento y se comprueba el otro lado del orificio.Quite la medida más grande de la más pequeña para obtener la tolerancia de descentramiento de cara/diámetro interior.

Desviación de la cara/OD

… o variación de la inclinación de la generatriz de la superficie exterior con la cara.Esta tolerancia asegura que la superficie del aro exterior del rodamiento esté lo suficientemente cerca en ángulo recto con la cara del aro exterior.Las cifras de tolerancia para el descentramiento frontal/DE se proporcionan para los grados de precisión P5 y P4.Todos los puntos en un círculo del orificio del aro exterior junto a la cara se miden durante una revolución mientras el aro interior está estacionario.A continuación, se da la vuelta al rodamiento y se comprueba el otro lado del anillo exterior.Quite la medida más grande de la más pequeña para obtener la tolerancia de descentramiento frontal/diámetro exterior.

El descentramiento de la cara/la pista de rodadura son muy similares pero, en cambio, compare la inclinación de la superficie de la pista de rodadura del anillo interior o exterior con la cara del anillo interior o exterior.